目前使用到的夹紧气缸，重点在于夹紧气缸的主体结构，它虽然与普通气缸的差距不大，但是在实际的应用过程中，能够体现出夹紧气缸自身的优势，因此设备的设计和制造有着更高的要求，尤其在工业制造过程中，对于夹紧气缸的使用是非常重要的，通过现代技术科技的不断推进，通过实际应用，对夹紧气缸的结构进行了有效的改进。

如今了解到夹紧气缸，解决了实际应用中的许多问题，因此采用的技术措施夹紧气缸，现在包括圆柱体和设置在圆柱体内的活塞，活塞连接在活塞杆的一端，导套连接到活塞杆上，凹槽导轨设置在导套的内壁上，其具有结合在内部的弹性调节支柱，极大地方便了调节气缸间隙的最大调节，因此密封性能好。

现在了解到夹紧气缸，包括气缸体的底部上的储存腔油润滑装置，弹性套筒是活塞的夹紧块和储存腔之间固定螺旋油，活塞固定块和储油腔通过弹性套筒连接，活塞杆和活塞固定块设有一体式管，储油腔内设有吸油棉，吸油棉延伸到管内并填满整个管，润滑夹紧气缸装置可以润滑活塞，从而简化模式加油气缸，并防止泄漏或输出不足。

​现在节能型的夹紧气缸，包括夹紧气缸主体结构和冷却通道，以及冷却通道被设置在活塞杆内以冷却杆，其液压油磨削用作制冷剂，以形成湍流散热环中的湍流，并且在润滑槽中可能更好，流出用作自润滑性和冷却的系统...

如今使用到的夹紧气缸组装平台，该相关的处理时钟的领域，组件夹紧气缸包括夹具，法兰组件和气缸制动组件依次连接，夹具用于固定表壳的工件...